隨著經濟的發展，各個國家在基礎建設方面都開始奮起直追。中國從改革開放之后才開始加強經濟建設，可以說落后了西方國家幾十年，但是中國僅僅用了幾十年的時間，成功的趕超多個西方國家并且成為全球第一的基建國家。那么為何國外的那些國家不學習中國的基建呢?難道對經濟發展不好嗎?

經過事實證明，大規模的基礎設施建設是可以解決就業問題的。另外還可以大規模的促進GDP的增長，尤其是在經濟危機的時候，是可以拯救一個國家的危機的。

例如美國二十世紀的羅斯福新政，那個時候的美國經濟危機非常嚴重，但是新政促進了基建項目的成功，明顯對經濟危機起到了緩解作用。

隨著經濟危機的過去，很多國家都開始放松對自己的要求，但是中國依舊沒有放松危機感，一直在大力建設基建項目，如今的中國已經是全球首屈一指的基建國家了。不管是基建實力還是速度都是全球第一的楷模。那么為何西方國家不來學習中國的基建能力呢?

記得前幾天在新聞上看到一個報道，網友列舉了一系列的“中國沒有”，中國經濟發展幾十年，沒有發生過經濟危機，中國大規模推進城鎮化，城市從來沒有出現貧民窟。連續兩個說出了中國人民的心聲，那么中國實力這么強大的背后，究竟有何依仗?

說到中國基建，高鐵應當是全球多個國家都羨慕不已的項目了，但是你知道中國高鐵一直都在虧損嗎?一公里的造價就高達一個億，試問有幾個國家能夠擔得起這樣的“重任”，即使他們想學習，恐怕也是有心無力吧。

中國的高鐵一直以來都是虧本的，只是為了長遠的目標做準備，我們也做好了幾十年收不回成本的準備。這樣的巨額資金可是小國家玩不轉的!

還有一個重要的一點，大型的基建項目很容易引發通貨膨脹，尤其是基建工人的工資上漲也會傳到到物價上面，從而導致物價攀升，通貨膨脹。

但是對于中國這樣的人口大國來說，這點問題不需要費心思，迎刃而解。但是對于小國家來說，通貨膨脹會沖擊本國的經濟秩序，從而降低人民的生活滿意度。

基建項目一般來說都是需要經過國家領導人的同意的，每個地方是否適合建設基礎項目，這些都是需要經過討論協商后才能實行的。

但是這個問題在西方國家來說，沒有個幾十年是討論不完的，等到真正開始施工，真的是黃花菜都涼光了。足以可見國外政府的執行力度多么低下。大型的基建項目，也只能是個計劃而已了。

對于中國來說，放長線釣大魚才是最終的目標。我們并不是看重眼前的利益。就像高鐵的建設，很多國家都覺得是浪費資源，而且幾十年都收不回成本。

但是來到中國以后，紛紛被中國高鐵所驚艷，這就是大國的魅力，長遠的利益才是真正的贏家!